Още от първите слухове, че Ford ще възроди модела Capri започнаха да се появяват различни скици на фенове на марката, които от една страна представяха как би трябвало да изглежда Ford Capri в днешни дни, а от друга да сравняват новата визия на марката за Ford Capri (спортен SUV) спрямо легендарното му наследство.
Ford Capri, една от най-емблематичните спортни коли на 70-те и 80-те години, се завръща – но този път в съвременна и екологична форма. С модерния Ford Capri EV, Ford вдъхва нов живот на легендарния модел, като съчетава ретро естетика с върхови технологии и устойчивост.
Дали името Capri е само маркетинг или гените на “старото Capri” още живеят в новия модел, вероятно ще си кажете, че няма нищо общо, но Capri е само име, някога през 70те това е било името на “достъпното спортно купе” измежду останалите подобни модели на Ford (Mustang, Cortina, Escort, Torino, Taunus, Maverick и Granada) то днес Capri е достъпният SUV в гамата от SUV-ове на Ford. Преди 50 модата е била на спортните купета, днес е на SUV-овете.
Както можете да видите на картинката в сравнение на ID5 и Capri – много неща са се променили. От една страна търсенето на спортни купета е много по ниско отколкото пред 50 години, от друга автомобилите много се промениха и покриването на стандартите за безопасност изискват колите да са значително по-тежки и големи отколкото са били в епохата на Ford Capri.
Новата електрическа версия на Capri е компактен кросоувър SUV позициониран в C-сегмент. Дизайнът му е в стил contemporary. Екстериора се предлага в 6 цвята между които: жълт, бял, черен, сив, син и червен. Купето е оптимизирано аеродинамично, формите са заоблени и липсват отвори. Впечатления правят черните колонки А и Б, които подчертават спортната визия на колата. Силуета е спортно купе, както и при първото поколение Capri, запазена е liftback задницата и също е запазена закръглената форма на прозореца на С колонката.
В дизайна на електрическото Ford Capri има множество препратки към модела от 70-те. Стоповете са с подобна ретро визия, разделени са на секции, фаровете също намекват за присъствието на 4 фара с кръгла форма отпред. Обединяващата черна маска прилича на решетката от миналото, а цветовете подсказват спортният й характер.
Платформа MEB
Имаме цяла статия, която в детайл разглежда как се стига до това Ford и Volkswagen да обединят сили и да правят електромобили заедно. Тук само ще кажем, че Ford разработва Capri и Explorer на платформата на Volkswagen MEB и те са сходни като пропорции и поведени на VW ID.4 и ID.5, но с типичния за Ford вкус.
Предният Мотор е значително по-слаб от задния, той се използва само при нужда. Произвежда се от доставчикът Magna.
| Модел | Дължина (mm) | Ширина (mm) | Височина (mm) | Междуосие (mm) |
| Ford Explorer EV | 4,468 | 1,871 | 1,639 | 2,770 |
| Volkswagen ID.4 | 4,584 | 1,852 | 1,636 | 2,765 |
| Volkswagen ID.5 | 4,600 | 1,852 | 1,613 | 2,770 |
| Tesla Model Y | 4,751 | 1,920 | 1,624 | 2,890 |
| Škoda Enyaq | 4,648 | 1,877 | 1,618 | 2,765 |
Новият Capri e около 2 пъти по тежък от първото поколение от 2098 кг до 2190 кг, сравнено с 931 до 1144 кг през 1969 год. В най-мощната си европейска версия тогава Capri 280 e разполагал с 160hp и е ускорявал 0-100кмч за 7.9 сек.
| Спецификация | Standard Range RWD | Long Range RWD | Long RangeAWD |
| Използваем капацитет на батерията | 52 kWh | 77 kWh | 79 kWh |
| Изходна мощност | 170 к.с. | 286 к.с. | 340 к.с. |
| Въртящ момент (заден/преден) | 310 Nm | 545 Nm | 545 Nm / 134 Nm |
| Тип задвижване | RWD | RWD | AWD |
| Ускорение 0-100 км/ч | Очаква се потвърждение | 6.4 секунди | 5.3 секунди |
| Максимална скорост | 180 км/ч | 180 км/ч | 180 км/ч |
| Очакван пробег (WLTP) | 357 км | 572 км | 532 км |
| Време за бързо зареждане (DC) | Очаква се потвърждение | 10-80% за ~28 минути | 10-80% за ~26 минути |
| Максимална мощност на DC зареждане | Очаква се потвърждение | 135 kW | 185 kW |
| Максимална мощност на AC зареждане | 11 kW | 11 kW | 11 kW |
| Начална цена (Германия) | 90 900 лв. | 105 000 лв. | 120 700 лв. |
При различните модификации на Capri и Explorer се наблюдават 3 различни височини на окачването за Capri и Explorer. Capri RWD е най-нисък с просвет 131мм, след него се нареждат Capri AWD и Explorer RWD с 141мм и най-високо застава Explorer АWD с просвет 159мм.
| Vehicle Model | Coefficient of Drag (Cd) |
| Ford Capri EV | 0.26 |
| Ford Explorer EV | 0.29 |
| Volkswagen ID.4 | 0.28 |
| Volkswagen ID.5 | 0.26 |
| Tesla Model Y | 0.23 |
| Škoda Enyaq | 0.27 |
Модификации и екстри
Capri
- частична кожена тапицерия Sensico (6)
- електрическа спортна седалка на водача с функция масаж и памет
- отопляеми седалки и спортен отопляем волан
- двузонов климатроник
- влизане и стартиране без ключ
- Wireless Apple CarPlay и Android Auto
- отопляеми огледала
- затъмняващо се централно огледало
- безжично зарядно за телефон
- 7 говорителя и soundbar монтиран на таблото
Capri Premium
- 20-инчови алуминиеви джанти
- електрическа задна врата
- панорамен покрив
- матрични LED фарове
- премиум аудиосистема B&O с 10 високоговорителя и subwoofer
- променливо амбиентно осветление
Допълнително към нивата на оборудване могат да се поръчат и следните екстри:
- AGR-удобрени ергономични седалки
- Панорамен мокрив
- Термопомпа
- CAPRI – Driver Assist Pack и автоматично отваряне без ръце на вратата на багажника
Интериор
- Комфорт на интериора: Всички модели са оборудвани с 14.6-инчов регулируем сензорен екран със системата SYNC® на Ford, безжична интеграция с Apple CarPlay и Android Auto, както и просторна 17-литрова MegaConsole за съхранение. Също така и My Private Locker – Практично, заключващо се отделение зад екрана когато автомобила е заключен то не може да бъде достъпено
- Сигурност и асистенция: Стандартните функции за безопасност включват интелигентен адаптивен круиз контрол с функция за спиране и тръгване, предупреждение за изход от лента и опционален пакет за помощ на водача, който добавя 360-градусова камера и технология за асистирано смяна на лентата.
- Зареждане и ефективност: Ford Explorer EV поддържа както AC, така и DC зареждане, като моделите с удължен обхват предлагат възможности за бързо DC зареждане, което позволява зареждане от 10-80% за приблизително 26-28 минути, в зависимост от модела.
Спортни седалки
i.V. с Ford ергономичните седалки
Тегличът при Ford Capri позволява тегленето на 1000кг ремарке със спирачки за RWD версията и 1200кг за AWD версията. За ремарке без спирачки ограничението в Европа е 750кг.
Тези спецификации позиционират електрическия Ford Explorer като гъвкава и конкурентна опция на пазара на електрически SUV, съчетавайки производителност, пробег и модерни функции, за да отговорят на нуждите на съвременните шофьори.
Място за багаж
Багажника е 572 литра, което е нормално за класа и дори малко повече сравнено с преките му конкуренти. За съжаление Ford са избрали да не предлагат frunk (преден багажник), въпреки, че има място под капака.
| Модел автомобил | Багажник (изправени седалки) | Багажник (сгънати седалки) |
| Ford Capri | 572 литра | 1 510 литра |
| Ford Explorer | 450 литра | 1 400 литра |
| Volkswagen ID.4 | 543 литра | 1 575 литра |
| Volkswagen ID.5 | 549 литра | 1 561 литра |
| Tesla Model Y | 854 литра | 2 158 литра |
| Škoda Enyaq | 585 литра | 1 710 литра |
Зареждане
| Модел автомобил | Батерия | Максимално бързо зареждане DC | DC Време за бързо зареждане (10-80%) | Максимално AC Зареждане | AC Време за зареждане на променлив ток (0-100%) |
| Ford Explorer EV | 52 kWh / 77 kWh | До 170 kW | ~25 минути | До 11 kW | ~6-8 часа |
| Volkswagen ID.4 | 52 kWh / 77 kWh | До 135 kW | ~28 минути | До 11 kW | ~7.5-12 часа |
| Volkswagen ID.5 | 77 kWh | До 135 kW | ~28 минути | До 11 kW | ~12 часа |
| Tesla Model Y | 75 kWh | До 250 kW | ~22 минути | До 11 kW | ~7-11 часа |
| Škoda Enyaq | 52 kWh / 77 kWh | До 175 kW | ~29 минути | До 11 kW | ~6-12 часа |
Цена
Цените на различните модификации на Ford Capri са позиционирани малко под цената на ID5 и ID4, като в същото време Ford Capri е по-скъп от Ford Explorer с над 5000 лв.
SUV Гамата на Ford
В процеса на писането на тази статия реших да направя паралел между всички кросоувъри модели от гамата на Ford в момента и с интерес установих, че Capri е най просторния и с най-голям багажник. Той не е най-луксоден и най-скъп, но пък е най-голям. Както би било очаквано Mustang Mach-E е по-луксочен, вози по-комфортно, което се предполага и от междуосието му, има повече екстри, но все пак като най-голям семеен електрически SUV в гамата на Ford в момента изпъква Capri.
| Модел | Ford Puma Gen-E | Ford Explorer EV | Ford Capri EV | Ford Mustang Mach-E |
| Дължина (mm) | 4 214 | 4 468 | 4 634 | 4 712 |
| Ширина (mm) | 1 805 | 1 871 | 2 063 | 1 881 |
| Височина (mm) | 1 555 | 1 639 | 1 600 | 1 597 |
| Междуосие (mm) | 2 588 | 2 770 | 2 770 | 2 984 |
| Обем на багажник (литра) | 523 | 450 | 572 | 402 |
Интересен детайл
Интересно е да се отбележи съществена разлика в цените на сходни екстри между Ford Explorer и Ford Capri на пазара в Германия и Обединеното Кралство.
Заключение
След всичко изписано до тук, Capri е просторен, комфортен, има интересни акценти в интериора, удобни седалки и има интересна визия.
Повече детайли за ефективността му, впечатленията на екипа ни от окачването и поведението на колата на пътя ще открито в ревюто в Youtube.
Оценки
| Дани | Алекс | Жоро | Общо | |
| Дизайн | 4 | 2 | 3 | 3 |
| Комфорт | 3,5 | 3 | 4 | 3,5 |
| Безопасност | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Икономия | 4 | 3,5 | 4 | 3,8 |
| Управление | 3,5 | 3,5 | 3,5 | 3,5 |
| Ускорение | 3 | 3 | 2,5 | 2,8 |
| Функционост | 4 | 3,5 | 4,5 | 4 |
| Цена | 3,5 | 2,5 | 4 | 3,3 |
| Удоволствие | 3 | 3 | 3,5 | 3,2 |
| Общо точки | 32,5 | 28 | 33 | 31,2 |
