Това не е просто едно автомобилно ревю, това беше една сбъдната мечта и един спомен, който често преживявам.
Porsche има една реклама в която казва “като дете не сте мечтали за Mitsubishi” и наистина аз съм от децата, които мечтаеха за Ferrari докато не започнах да разбирам от автомобили и от тогава Porsche е нещо много специално за мен. Деня в който за първи път се возих на Porsche Carrera Turbo S на писта и още повече деня, в който се возих на GT3 Cup промениха възприятието ми за физика завинаги.
През 2015 Porsche обяви Mission E на автомобилното изложение във Франкфурт и тогава просто знаех, че това е нещо различно, нещо значимо, но определено не разбирах защо. 2019 на бял свят се появи Taycan и тогава си задавах въпроса “Кой би си купил Taycan, при положение, че Panamera е на сходна цена и е “истински автомобил””. Отне години да разбера колко съм бъркал. Днес се чудя “Кой е допуснал грешката да си купи Panamera, ако е можел да разбере какво е Taycan?” .
В този клип ще видите детски емоции, истинска радост, неподправена изненада и много адреналин.
Няма как да опиша Taycan с думи, той е съвършено шаси, неочаквано пътно поведение на което е трудно да се довериш защото изглежда невъзможно, ускорение като в (почти) нищо друго и невероятен лукс. Това е четириместно спортно купе, което всеки ден ще ви прави щастливи по пътя до работа или където решите да отидете с него и по изненадващото е, че това е демонична сила събрана в бизнес силует, която създава радост в околните.
Porsche не са направили компромис с почти нищо в автомобила, вероятно единственото, което бих променил са LCD екраните и контролите на климатика, но това е пренебрежимо малко, на фона на всичко, което тази кола предлага и значи.
Година след ревюто случайно забелязах бял Taycan на писта Серес и в момента, в който осъзнах, че това е колата, с която снимахме, беше като среща с приятел от детството. Имах щастието да се повозя с Павел Лефтеров, това не е състезателна кола, въпреки керамичните си спирачки (Carbon Ceramic Brakes (PCCB)) и невероятния термален мениджмънт на батерията и моторите и 800V архитектура, в колата се усеща “умора” след 1-2 обиколни, мощността намалява, гумите прегряват, но това определено не я прави по-малко впечатляваща във възприятията ми.
