През месец Май 2023 реализирахме няколко пътувания със Citroen e-C4 предоставен ни от Citroën България. В рамките на 2 дни Жоро Миков реализира над 1000км с едно пътуване по магистрала до морето и едно от София до Самоков и обратно. Идеята на тези пътувания беше да съберем данни за разход и да анализираме каква би била най-подходящата скорост за пътуване с e-C4 на магистрала и извънградско за постигане на оптимален разход.
Статистиката за пътуването
| София – Бургас | Бургас – София | |
| Време в движение | 4 часа 24 мин | 3 часа 57 мин |
| Време зареждане | 1 час 23 мин | 1 час 4 мин |
| Общо време | 5 часа 47 мин | 5 часа 1 мин |
| Зареждане в Бургас | 26 мин 55 сек | |
| Общо енергия | 90.2 kWh | 99.6 kWh |
| Средна скорост | 85 км/ч | 96 км/ч |
| Изминато разстояние | 386 km | 396 km |
| Среден разход | 23.4 kWh/100km | 25.2 kWh/100km |
Скорост на зареждане
При различните зареждания по време на пътуването приемаме, че батерията е била топла за за всяко едно от тях. Кривата на зареждане малко се разминава, но разликите са в рамките на няколко % и на база нея можем да построим обща крива на зареждане за илюстрация на скоростта.
На обобщената графика се вижда, времето, което отнема зареждането във всяка една от зоните:
| Зона | Време | Енергия |
| 1% – 25% | 7 – 9 мин | 11,1 kWh |
| 25% – 60% | 13 – 14 мин | 25,5 kWh |
| 60% – 80% | 12 мин | 9,3 kWh |
| 80% – 86% | 21 мин | 2,8 kWh |
Заключение
На база събраните данни и информацията, която имаме от документацията на автомобила за за сертифицирането му, допусканията на Явор Василев и статистиката от това пътуване бихме могли да заключим:
- зареждането по време на пътуване е най-бързо да бъде в диапазона 0 – 80%
- скоростта на движение има пряко отношение към разхода, със скорост 110км/ч консумацията вероятно щеше да е с около 20% по-ниска и броя зареждания щеше да намалее (ако съществуват удобни станции)
- извънградското пътуване е много по-икономично спрямо магистралното
