EVTour400, първото по рода си събитие в страната и вероятно в света, представлява значителен момент в развитието на електромобилите. Участието на над 60 електромобила показва нарастващия интерес и възможности на този сектор.
Група F е по идея групата за Tesla Model Y и автомобили от сходен калибър, но в процеса на организация на събитието се оказа, че ще имаме много повече автомобили и всички тези MY можеха да бъдат използвани за целите на организирането на пътуването. Така освен, че премерихме разхода на MY, успяхме да проверим има ли разлики в разхода на различните групи според условията на пътуването, има ли разлика в разхода между различните стилове на шофиране и много други, но за тях ще изложим повече данни в статията конкретно на тема Tesla автомобилите в EVTour400
След като направихме реорганизация в тази група останаха автомобилите, които не беше правилно да сложим в другите групи и така Група F е най-разнородна.
В нея се намира Tesla MY LR 23, Mercedes EQS 580 4MATIC, Tesla Model S Plaid, Tesla Model X75D и дори Hyundai IONIQ 5 и KIA EV6.
| Автомобил | Батерия | Тегло | Cd | Мощност | Цена | Порт | Пловдив зареждане | Карлово зареждане | Общо | Mагистрала | Извънградско | ||||
| FED | Tesla MY LR 23 | 75 | 1992 | 0,23 | 378 | 113 000 | CCS | 9,8 | 12m | 0 | 0m 0s | 9,8 | 0m | 16,1 | 13,2 |
| FE0 | Mercedes EQS 580 4MATIC | 108 | 2480 | 0,2 | 385 | 285 000 | CCS | 0,0 | 0m | 0 | 0m | 0,0 | 0m | 20,9 | 20,9 |
| FE1 | Hyundai Ioniq 5 LR RWD | 77,4 | 1985 | 0,288 | 160 | 93 000 | CCS | 10,8 | 8m | 0 | 0m | 10,8 | 8m | 19,2 | 14,0 |
| FE4 | Hyundai Ioniq 5 AWD | 77 | 2188 | 0,288 | 350 | 127 000 | CCS | 10,3 | 7m | 0 | 0m | 10,3 | 7m | 19,5 | 16,2 |
| FE6 | KIA EV6 | 74 | 2200 | 0,28 | 378 | 127 000 | CCS | 0,0 | 0m | 0 | 0m | 0,0 | 0m | 18,8 | 15,2 |
| FE2 | Tesla Model S Plaid | 99 | 2265 | 0,208 | 760 | 233 000 | CCS | 0,0 | 0m | 0 | 0m | 0,0 | 0m | 16,5 | 15,7 |
| FE5 | Tesla Model S85D 2015 | 85 | 2185 | 0,24 | 277 | 62 000 | CCS | 6,3 | 12m | 0 | 0m | 6,3 | 12m | 16,8 | 17,0 |
| FE8 | Tesla Model X75D | 75 | 2427 | 0,25 | 245 | 90 000 | CCS | 27,8 | 33m | 14,3 | 15m | 42,0 | 48m | 19,6 | 18,7 |
| FE3 | Tesla MYP 2023 | 75 | 2072 | 0,23 | 393 | 123 000 | CCS | 7,5 | 8m | 0 | 0m | 7,5 | 8m | 19,6 | 15,8 |
| FE7 | Tesla MYLR22 + boost | 75 | 1992 | 0,23 | 280 | 90 000 | CCS | 17,3 | 18m | 0 | 0m | 17,3 | 18m | 16,4 | 15,5 |
| FEA | Tesla MYLR 2022 г, | 75 | 1992 | 0,23 | 378 | 90 000 | CCS | 3,0 | 4m | 0 | 0m | 3,0 | 4m | 15,4 | 13,3 |
| FEB | Tesla MY LR 23 19” | 75 | 1992 | 0,23 | 378 | 113 000 | CCS | 9,8 | 10m | 0 | 0m | 9,8 | 0m | 17,4 | 13,3 |
| FFF | Tesla MY LR 23 19” | 75 | 1992 | 0,23 | 378 | 113 000 | CCS | 9 | 10m | 0 | 0m 0s | 9 | 10m | 15,6 | 14,6 |
| 80 | 2136 | 0,24 | 365 | 127615 | 9 | 9m | 1 | 1m | 10 | 9m | 17,8 | 15,6 | |||
От таблицата на пръв поглед няма какво да бъде извадено, защото автомобилите са много различни.
Mercedes са постигнали впечатляващ коефициент на челно съпротивление със стойност 0,2. Tesla също са постигнали впечатляваща аеродинамика в Model S Plaid с 0,208. Останалите стойности са познати и не са изненадващи.
По мощност Tesla Model S Plaid просто не е в същото измерение. Мощността в тази кола е двойно повече от тази на останалите автомобили. При електромобилите мощността не носи голям разход ако стила на шофиране не по-скромен и скоростта е разумна. Точно това искахме да потвърдим с участието на Tesla Model S Plaid.
При цените Tesla автомобилите за заемат челните места. Впечатляваща е ниската цена на Tesla Model S Plaid спрямо оборудването и мощността й.
В статистиката на зареждането повечето от автомобилите не са имали нужда да зареждат, зареждани са защото имахме свободни станции на зарядни хъб на ELDRIVE. Има автомобили, които са пропуснали зареждането, защото са преценили, че не е необходимо да зареждат като Mercedes EQS 580 4MATIC, KIA EV6 и Tesla Model S Plaid.
От друга страна Tesla Model X75D е прекарал цели 48 мин в зареждане и е заредил 42 kWh. Това се дължи на малката за модела батерия X75D, на предполагаемата деградация и на сравнително високия разход.
Най- интересно при сравнението на разхода е комбинацията от Hyundai IONIQ 5 LR RWD, Hyundai Ioniq 5 AWD и KIA EV6. Разликата между RWD и AWD е изненадващо малка на фона на данните от останалите групи и в същото време KIA EV6 (AWD) e по-ефективна дори от Hyundai Ioniq 5 LR RWD.
Изненадващо нисък за мощността си е разхода на Tesla Model S Plaid, който е сравним с този на Tesla MY LR 23 с разлика от едва 2%.
При пътуването извънградско в комбинацията между Hyundai IONIQ 5 LR RWD, Hyundai Ioniq 5 AWD и KIA EV6 разхода изглежда както се очаква, вече RWD има преимущество спрямо AWD. Изненадващо еднакъв е разхода на всички MY LR 23 в тази група, което показва, че разликите в разхода на еднаквите MY LR 23 се дължи на стил шофиране, а не на разлика от динамиката в самата група.
При сравнението много изпъкват Tesla Model S x с титанична мощност и Mercedes EQS 580 4MATIC с по-високата си цена.
