Три Dacia Spring, сняг и Белмекен: “Казана дума, хвърлен камък”
На 3 януари сутринта, при първите слънчеви лъчи, пред Националния исторически музей в София започна едно уникално зимно приключение. Екип от ентусиасти се събра, за да постави на изпитание електрическите автомобили Dacia Spring, като опита да ги изкачи до спортната база Белмекен – място, известно със своята сурова природа и предизвикателен терен. Това беше тест не само за автомобилите, но и за тяхната устойчивост, планирането на маршрута и зареждането и креативност.
Подготовката и срещата
Началото на пътуването беше насрочено за 7:00 сутринта пред НИМ. Жоро от Автобутик пристигна първи със своята зелена Dacia Spring, още от миналата зима той винаги държи поне една Dacia Spring с нови гуми готова за битката. Малко след това се присъедини Алекс, който беше резервирал Dacia от Spark специално за тази мисия. Колата на Spark вече ни чакаше напълно заредена на зарядната станция пред НИМ Бояна, удобно, не случайно избрахме тази локация за начало на приключението.
Последен пристигна Ангел – един от най-големите фенове на Dacia Spring, който със своята собствена кола вече беше изминал над 80 000 км. За нас беше изненада да разберем, че той беше тръгнал чак от Асеновград в 4 сутринта, за да се включи. Заради дългия си път батерията му беше на 40%, и се наложи да зарежда на станцията на Hyundai преди да се присъедини към групата.
Докато Ангел зареждаше, ние разпределихме багажа в трите автомобила, като се уверихме, че всичко е подготвено за дългия ден – лопати, въжета, шегели, ръкавици, дебели чорапи и много техника за заснемането. Към екипа се включи и Шаро със своя RAM TRX, който щеше да осигурява логистична подкрепа и безопасност на групата.
Предизвикателството и първите километри
Идеята за това пътуване се зароди от ревюто ни от преди 2 години на Dacia Spring, в които автомобилът показваше слабости в снежни условия. Опростеното му окачване, базовите системи за стабилност и малката батерия го правеха на пръв поглед лош избор за такова предизвикателство. Но точно това правеше експеримента толкова интригуващ.
Автомобилите имаха различни видове гуми, което добавяше допълнителна динамика към теста. Две от тях бяха оборудвани със зимни гуми – Sailun и Debica, докато колата на Spark беше на всесезонни гуми Firestone. Това разнообразие щеше да покаже как различните гуми влияят на представянето на Dacia Spring в тежки условия.
В 7:30 тръгнахме от НИМ с две от Dacia-тата и RAM-а, докато Ангел все още зареждаше. Избрахме маршрут през Ихтиман и Юндола, защото там имаше зарядни станции и можехме да зареждаме при необходимост.
| Автомобил | Заряд | Пробег |
| Ангел | 73% | 114 км |
| Алекс (Spark) | 93% | 122 км |
| Жоро (Автобутик) | 94% | 134 км |
Дискутирахме дали да зареждаме в Ихтиман или да се насочим директно към Велинград, където зарядният хъб на Fines предлага удобна локация за едновременно зареждане на всичките автомобили на едно място и също ни предлага цял търговски център за Жоро Миков да си потърси зимни чорапи и за нас да си вземем нещо за закуска докато зареждаме. По време на пътуването се разсеяхте и понеже не използвахме навигациите в колите пропуснахме отбивката за Лукойл Ихтиман и за Костенец и така се оказа, че ще пътуваме за Варвара и ще зареждаме направо във Велинград.
Зареждане във Велинград
Пристигнахме във Велинград без проблеми, общо 126км изминати за всички коли от Hyundai. Ангел се оказа прав, батерията му стигна до Велинград:
| Автомобил | Заряд | Пробег |
| Ангел | 7% (-66%) | 14 км (-100км) |
| Алекс (Spark) | 25% (-69%) | 54км (-68 км ) |
| Жоро (Автобутик) | 24% (-70%) | 46км (-88 км) |
Докато колите се зареждаха, използвахме времето за закуска и обсъждане на стратегията за изкачването. Зимните условия изискват добра подготовка, а нашата цел беше не само да достигнем Белмекен, но и да го направим безопасно и организирано. Заредихме автомобилите до над 90 – 95%, за да имаме достатъчно енергия за предстоящото изкачване.
Снежното изкачване
След като всички автомобили бяха заредени, потеглихме към Юндола – последната станция преди началото на снежния път към Белмекен. Денят беше слънчев, с температура около 0°C и лек вятър, което създаваше идеални условия за теста. На Юндола раздадохме радиостанции, подредихме колите и започнахме изкачването.
Още в първите километри автомобилът на Spark с всесезонни гуми започна да губи сцепление. Преди краварника се наложи да монтираме вериги за Сняг (тип свински опашки). Въпреки че тези вериги не бяха идеални, те помогнаха на автомобила да преодолее първоначалните трудности. Мишо караше последен и ни известяваше по станциите, че спира за да събира парчета от нашите “вериги”, ясно беше, че няма да издържат дълго, но поне опитахме.
На краварника се сблъскахме с поредното предизвикателство – дали да продължим с автомобила на Spark или да се откажем. След кратко гласуване решихме да продължим, като подготвихме и въжета за бърза реакция. Останалите две Dacia, оборудвани със зимни гуми, се справяха забележително добре и не изпитваха затруднения.
Последните няколко завоя преди язовир Белмекен се наложи да теглим автомобила на Spark. Въпреки това, трите Dacia Spring успяха да достигнат язовира и спортната база.
Успехът и уроците
Пътуването показа, че Dacia Spring, въпреки скромните си характеристики, може да се справи с изненадващи предизвикателства. Лекият дизайн и тесните гуми се оказаха предимство в снежни условия, а правилното планиране на маршрута и зарежданията бяха ключови за успеха.
Ангел сподели много ценни съвети, включително как да подгряваме батерията в студено време, за да подобрим ефективността на зареждане. Неговият опит показа, че използването на отопление по време на пътя не оказва значително влияние върху разхода, но помага за по-бързо зареждане на батерията при пристигане на станцията.
В крайна сметка, приключението до Белмекен доказа, че с правилно планиране и малко упорство, дори и малките електромобили могат да достигнат върхове, които изглеждат недостижими. Dacia Spring показа, че е повече от градски автомобил – тя е доказателство, че електромобилността е способна на много повече, отколкото очакваме.
