На 31 януари 2025 г. във Виена бе една от премиерите на обновения Tesla Model Y Juniper, превръщайки се в сцена за едно от най-очакваните автомобилни събития на годината. Нашият екип имаше възможността да присъства на премиерата, да разгледа модела отблизо и да събере впечатления от подобренията. Впечатленията ни!? Tesla отново залага на еволюция, а не революция – в детайлите се крие истинският напредък.
Първата най-съществена разлика е новият LED Bar! Той служи за габарит на задната част на колата. Определено е ВПЕЧАТЛЯВАЩ! Снимките не могат да илюстрират добре начина, по който изглежда на живо. Създава се усещане за дълбочина, което имат спортните автомобили, но тук усещането е съвсем различно. Релефните букви се очертават много красиво от отразената светлина на диодната лента. Текстурата на подложката под надписа се вижда само от близо, а отдалеч осветената задна врата прави колата да изглежда още по-внушителна.
Следващият отличителен детайл е новата задна врата, която вече се състои от три части. Спойлера вече е отделен в нов детайл и според нас е изработен от пластмаса. Това би направило подмяната на му от версията LR с този от бъдещата Performance версия много лесна – само на няколко болта. Според информацията, която има в интернет този спойлер спомага за 27% повече натиск на задните гуми (при неуточнени скорости).
Новата за модела предна камера с пръскалка за измиване, е дългоочаквано нововъведение за моделите на Тесла. Първо я забелязахме на тестове на Model S преди над две години, след това бе представена за първи път при премиерата на Cybertruck и сега в виждаме и в новия Model Y. Тази камера за сега се използва само като допълнителна гледна точка при маневриране, но се очаква в бъдеще да започне да се използва и от FSD системата.
Друда съществена разлика, която е трудна за откриване е скрита под калниците на автомобила, и това е предното окачване. Направихме детайлни снимки на структурата за закрепване на носачите, носачите и шенкела. Това, което можете да видите, е че горният носач изглежда както досегашния, но структурата към която е закрепен е значително по-детайлна и също се забелязват разлики в шенкела спрямо предишната версия. И двете коли в сравнението са берлински.
В задното окачване най-забележителна е новата геометрия на шенкела и новите ъгли на монтаж на носачите. Очаква се това да промени поведението на окачването и в комбинация с новите клапани на амортисьорите да го направи значително по-комфортно и тихо.
В багажния отсек са се появили съществени промени. На първо място се забелязва, че вече няма никакви пластмаси в целия багажник. Абсолютно всички повърхности са тапицирани. Всичко е покрито с мокет или текстил с дунапрен. Следващото открояващо се нововъведение кората за пода на багажника и новата ниша за прибиране на кората на багажника под нея. Интересно е, че до сега моделите от Берлин идваха с различна кора, с една сгъвка по-малко, сега дори берлинския модел е с “китайската” кора, която може да бъде сгъната в тази форма. Кората също има леки разлики, тя отново е много евтина като изработка, но има изрязани две нови ъгълчета в двата си края от към вратата.
Задните седалки вече са с електрическо сгъване. Смята се, че те са най-бързо сгъващите се седалки в автомобил до днес. Засякохме сгъването, отнема около 5 секунди, а разгъването около 6 секунди. Действително са много бързи, като в случая не им се наложи да преместят предните седалки. Предните седалки са “подредени” според височината на Дани и от ляво и от дясно, като задните седалки се сгъват без да ги преместват. За конфигурация, в която предните седалки са по-назад, първо те се преместват напред, задните седалки се сгъват и предните седалки се вършат отново на позиция.
Качеството на материалите и изработката на целия интериор е на нивото на настоящия Model S. Материите, шевовете по таблото, новите решетки от неръждаема стомана на говорителите, новите за Model Y бутони на вратите от Model 3 Highland, са много по-приятни от тези в стария Model Y и дори от тези в Model S 2023.
На лостчетата за аварийно отваряне на вратите вече има иконки, които обозначават, че те са предвидени за аварийно отваряне, което беше честа грешка за пасажерите до сега. Причината те да не са подходящи за ежедневно използване е, че когато се отвори вратата от тях, прозореца не слиза надолу и опира в уплътненията, поради което е възможно да ги увреди (вратите са без рамки на прозорците).
Новите за модела табло, тапицерия на вратите и значително повече мокет на много места правят автомобила да се чувства още по луксозен и завършен спрямо досегашния модел и много близо до настоящия Model 3 Highland.
За първи път в Model Y забелязваме също и пиропатроните от Model 3 Highland, които повишават безопасността на автомобила при сблъсък с пешеходец. Те повдигат капака на разстояние от калниците и отварят свободно пространство няколко милисекунди през сблъсъка. Така спомагат за по-лесното абсорбиране на енергията от сблъсък с пешеходец и повишават шанса му за по-леки контузии.
С новата форма на задния капак и стоповете с LED Bar-a на него се променят и габаритите. В новия модел габаритите и стоповете са на капака и при неговото отваряне се налага да ги има дублирани на бронята. Изненадващи бяха симпатичните габарити скрити под капака. Те са толкова малки, че вероятно бихте ги подминали ако не светят.
Новия “frunk” преден багажник не се различава много от предишния като геометрия. Въпреки съществените разлики в предницата, капака и калниците, самото багажно пространство изглежда непроменено. Новото в него е капачката за източване на течности. Често хората използват предния багажник за товари, които не са подходящи за купето на автомобила, но сега вече ще бъде улесннено неговото почистване.
Също под предния капак ще намерите и новото казанче за течността за чистачки. Ако имаше едно нещо, която някак не беше на перфектно място в предишния модел, това със сигурност беше отвора за наливане на течност за чистачки, беше високо към чистачките и не беше удобно да се налива от туба. Сега отвора е преместен на много по-удобно място. Точно до него се забелязва и ново уплътнение към LED Bar-а. Цялото пространство под капака е по-добре изолирано с още няколко уплътнения, едно до чистачките и едно в долната част до светлините.
Обърнато е значително внимание на аеродинамиката във Facelift-а. Според цифрите тя е подобрена с 4%, но в тях влизат много фактори. Височината на автомобила е свалена с 5 мм отпред и отзад. Цялата батерия вече има нова броня, която е по-равна и няма толкова много ръбове. Предницата е е съвсем различна и свалена надолу. Задната броня и дифузьор са различни. Огледалата имат нов ръб, който се очаква също да оптимизира въздушния поток.
Новото лостче за мигачите в Model Y Juniper е много различно от предишното. В него вече няма никаква друга функционалност освен мигачи. Очакванията ни са за бутон за миене на прозорци и управление на дългите светлини, но те вече са преместени на новия за модела волан.
Волана е същия по форма като този на Model 3. Въздушната възглавница е с новото лого, волана е със същата тапицерия и контур, но бутоните на него са различни. Конфигурацията на бутоните се среща за първи път, защото това е първата кола от гамата на марката, която връща лостчето за мигачи обратно. До сега в последните 3 модела мигачите бяха бутони на волана, но според Tesla в Model Y, се очаква различни членове на семейството да управляват автомобила и за това лостчето за мигачи би го направил по-практичен за семеен автомобил. Model S, Cybertruck и Model 3 явно не се смятат за “толкова” семейни.
Наблюдава се също и разлика в стъклото на покрива. То е разделено на 2 цвята, можете да видите границата на снимката ако се загледате. На около 15 см от задния край на колата се забелязва граница и промяна на цвета към по-светло. Това е странно и също в задната част на колата се е появила “мистична” нова форма в тапицерията на тавана. За сега не е ясно нито защо има нов контур, нито защо има промяна във фолиото. Ако трябва да предположим – бих казал, че там са поставени датчици за измерване на силата на слънчевата светлина.
Според наличната информация новото фолио в прозореца е способен да отрази до седем пъти повече енергия от слънцето, като така би намалил загряването на стъклото и на цялото купе. Това от своя страна би намалило цялостната консумация на енергия за охлаждане на купето.
И като последен акцент ще покажем вече “стандартните” за моделите на Tesla камери с червен филтър от Hardware 4, които са с впечатляваща резолюция и са гръбнака на FSD системата. Tesla наскоро обяви, че ще се наложи подмяна на HW3 компютрите в по-старите автомобили за постигане на пълната фуноцикналналност на FSD. С използването на HW4 камерите колите са подготвени за автономното бъдеще.
Ако искате да следите още ексклузивно съдържание за електромобили, най-новите технологии и автомобилни събития, не забравяйте да ни последвате в социалните мрежи instagram и facebook! Споделяме актуални новини, задкулисни кадри и мнения от експерти. А за още по-детайлни ревюта и видео съдържание, абонирайте се за нашия YouTube канал – очакват ви ревюта, интервюта и много интересни материали от света на електромобилите!
Присъединете се и към нашия Discord канал, където можете да обсъждате всичко свързано с електромобилите, да обменяте опит и да участвате в ексклузивни дискусии с ентусиасти и експерти!
