Забележително е, че крайният продукт се демонстрира с изключителна прилика към своя концептуален предшественик, като съчетава непогрешимо духа и естетиката на легендарния Renault 5 от 70-те години. Още по-впечатляващо е, че тази версия не само увековечава наследството на своите предци със своите визуални и дизайнерски елементи, но и добавя свеж, съвременен заряд, превръщайки го в истински обект на възхищение.
Вниманието към детайла е видимо във всяка линия и извивка, което прави автомобила не просто средство за придвижване, а произведение на изкуството. Комбинацията от исторически дизайнерски елементи със съвременни иновации в интериора и екстериора подсилва уникалността на модела, като го прави не само симпатичен и вълнуващ, но и дълбоко впечатляващ и изненадващ за автомобилната аудитория. Renault 5 E-Tech е пример за майсторство, който успява да съчетае в себе си ретро чар с напредничави технологии, предлагайки напълно ново преживяване на шофиране.
Новият Renault 5 ще бъде конкурент на Fiat 500 и MINI Electric, два модела, които също са вдъхновени от класическите градски автомобили и са много успешни през годините с техните ретро дизайн теми. Новият 5 (или R5) ще се конкурира с 500 и MINI за клиенти, търсещи модерен, висококачествен малък електрически автомобил.
Той ще използва технологии от Renault Clio и Renault Captur, въпреки че новият 5 използва платформа наречена AmpR Small, предназначена само за електрически автомобили – така че това не е просто Clio с ретро-стилизирана каросерия. Дължината му е само 3.92 метра, което е по-малко от много от конвенционалните електрически супермини, с които ще се конкурира.
Renault 5 ще предлага две опции за батерия 40 и 52kWh, tri версии на задвижване с мощност 94к.с, 121 к.с. или 148 к.с., последната от които може да ускори от 0 до 100 км/ч за под осем секунди. Очаква се обхватът да е от 300 до 400 километра в зависимост от размера на батерията.
| Мощност | 70kW(95bhp) | 90 kW (120 bhp) | 110 kW (150 bhp) |
| Въртящ момент | 215 Nm | 225 Nm | 245 Nm |
| Батерия тип | NMC | NMC | |
| Батерия капацитет | 40 kWh | 52 kWh | |
| Пробег | 300 km WLTP | 400 km WLTP | |
| Зареждана AC | 11 kW | 11 kW двупосочно | |
| Зареждана DC | 80kW | 100kW | |
Цената на Renault 5 ще започне от 25 000 евро във Франция, според производителя. Когато новият Renault 5 бъде бъде пуснат, ще бъде достъпен само с 52kWh батерия, която ще предложи обхват до 400 километра с едно зареждане. Въпреки това, с времето Renault 5 също ще бъде наличен с по-малка 40kWh батерия, която вероятно ще осигури близо 300 километра обхват, но ще бъде по-достъпна.
Що се отнася до датата на пускането на Renault 5, очакваме автомобилите да пристигнат в България в шоурумите в края на 2024 и да започнат доставки на клиенти в началото на 2025.
Ръководството на Renault също подсказва, че Renault 5 е предназначен за дълъг живот от до 15 години и ще получава редовни актуализации всяка година, вместо да остане същият няколко години и след това да претърпи голям „фейслифт“. Моделът ще следва примера на модели като Fiat 500, които останаха почти същите много години преди значително обновление. Когато дизайнът е правилен от самото начало, има по-малко причини за големи промени и повече стимули за непрекъснато подобрение на автомобила.
Оригиналната концепция на Renault 5 беше очарователен малък електромобил, който ни зарадва, когато беше представен през 2021 г. Той представлява началото на нова ера за Renault, като се опира на своето богато наследство, за да създаде това, което се надява да станат бъдещи класики, започвайки със серийната версия на концепция на Renault 5.
Добрата новина е, че серийният автомобил изглежда точно като блестящата концепция. Той споделя габаритните пропорции на концепцията и компактното петврато тяло, с няколко малки промени в профила. Неговите 18-инчови колела и късото междуосие помагат на тази серийна версия да изглежда толкова добре, колкото и концептуалният автомобил.
Има някои промени, като например фаровете. Те са проектирани да придадат на серийния автомобил по-привлекателно лице и да напомнят на герои от манга комикси. Те дори могат да „намигат“ когато се приближите към автомобила, използвайки LED светлините.
Ретро изгледите продължават с нещо, което изглежда като въздухозаборник на капака, но той е само дизайнерски елемент, който в концепцията беше екран – индикатор за заряда на батерията. В серийната версия изглежда като “5” /петица/ (името на модела), която е загубила функцията си, но не и стила.
Предните врати използват нормални дръжки за врати, но дръжките на задните врати са скрити в колонката. Това помага на автомобила да изглежда повече като оригиналния триврат Renault 5, като все пак предлага практично петврато купе. Петата врата е много изпипана дизайнерски, по нея има много акценти като името на марката и модела, който се откроява.
На старта ще бъдат предложени пет цветови опции – бяло, черно, тъмносиньо, жълто и металик зелено. 18-инчовите колела идват в различни стилове и ще има допълнителни опции за персонализация за купувачите.
Интериорът на новия модел Renault 5 е много по-традиционен от външния вид. Има някои мотиви, които се отнасят до оригиналния Renault 5, както и модерни акценти като деним материал, направен от рециклирани PET бутилки, и очарователна жълта рециклирана материя на седалките.
Има 7″ дигитален инструментален панел в автомобилите от по-ниските нива на оборудване или 10″ за по-високите спецификации, докато всички получават 10″ централна инфотейнмънт система. Нивата на оборудване са наречени Evolution, Techno и Iconic Cinq, и стандартното оборудване включва безключово влизане и стартиране, 18-инчови сплави, безжичен Android Auto и Apple CarPlay и LED фарове.
По-високият клас Techno модели идват с интеграция на Google в инфотейнмънт системата, камера за задно виждане и безжично зареждане на смартфони. Най-високият клас Iconic Cinq добавя отопляеми седалки и волан, както и сензори за паркиране отпред и отзад.
Въпреки че кабината е малко тясна – не е изненада, като се има предвид късото междуосие и компактните размери – багажникът на Renault 5 е доста просторен с 326 литра, около 60 литра по-малко от в просторния Clio супермини.
Новият Renault 5 ще бъде първият автомобил, пуснат на базата на платформата AmpR Small, преди наречена CMF–B EV. Това е специализирана архитектура за електрически автомобили, специално проектирана за по-малки ЕВ. Тази платформа ще служи също за основа на новия Renault 4 – ретро-вдъхновен малък SUV – новия Nissan Micra и потенциално новия Renault Twingo.
Подхода на Renault към електромобили е много интересен, Renault разчита на стартъп компанията Ampere, която е създадена конкретно за разработване на иновативни електрически платформи и софтуер свързан с тях за нуждите на Renault Group.
Очаква се 80kW DC зареждане за модела с 40kWh батерия и 100kW за 52kWh версията. Зареждане от 15 до 80 процента ще отнеме по-малко от половин час, като модела предлага и термо помпа, което трябва да поддържа обхвата на автомобила по-консистентен.
Новият R5 ще бъде първият изцяло електрически Renault със съвместимост със системата за обратно захранване на мрежата (V2G), която ще може интелигентно да връща електричество обратно във вашето домакинство, когато тарифите за електричество са високи, или дори в самата мрежа, ако това е необходимо. Това няма да оказва отрицателно въздействие върху живота на батерията според Renault. Услугата, ще бъде достъпна чрез домашен стенен терминал, проектиран от Mobilize, и придружен от специален договор към електроразпределителните дружества е Европа. Системата V2G ще бъде налична през 2024 г. във Франция и Германия и Великобритания през 2025 г. Някои доставчици на електричество ще предлагат отстъпки, ако вашият автомобил разполага с нея.
Трите версии на задвижване – 94bhp, 121bhp и 148bhp мотори ще имат съответно 225Nm и 245Nm въртящ момент, и последният е в състояние да ускори R5 от 0 до 100 км/ч за под осем секунди. Това е за модела с по-голяма батерия, който е около 1,500kg. Според Renault, автомобилът ще достигне максимална скорост от 150 км/ч.
R5 е оборудван със система за управление на спирачките по кабел (Brake-by-wire), въпреки че педала не е директно свързан със спирачките според производителя се очаква добра обратна връзка от него. Всеки Renault 5 също така ще разполага със стандартно multi-link окачване отзад , а високопроизводителната версия, наречена Alpine A290, ще бъде представена през юни 2024 г.
Главният технологичен директор на Renault, Gilles Le Borgne, още през 2021 е обявил, че Renault 5 ще бъде малък автомобил с дължина 3.92 м. Днес повечето малки автомобили – включително Clio – са между 4 м и 4.05 м. Това решение е взето за да може автомобила да бъде перфектен за градската среда на натоварените градове.
