На 8ми Ноември 2023 Volvo организира демонстрация на Volvo C40 Recharge моделна година 2024, която е с новото задвижване с по-силен заден мотор. В последните няколко години Volvo премина през интересна трансформация. Модела XC40 се предлагаше с предно предаване (FWD) и задвижване на два моста (AWD) с относително равна сила. То бе наследено и в модела С40. В последната година (2023) марката се насочи към предпочитаното от клиентите задвижване на задния мост (RWD) и задвижване на два моста (AWD) с по-силно изразена сила на задния мотор.
| Модел | Мотор | Година | Мощност | Torque rpm |
| XC40 Recharge Pure Electric | FWD | Юни 2022 – 2023 | 170 kW; 228 hp | 329 N⋅m |
| C40 Recharge Pure Electric | 2021–2023 | |||
| XC40 Recharge | RDW | 2023–до сега | 175 kW; 235 hp | 330 N⋅m |
| C40 Recharge | ||||
| XC40 Recharge Extended Range | 185 kW; 249 hp | 420 N⋅m | ||
| C40 Recharge Extended Range | ||||
| XC40 P8 AWD Recharge | 4WD | 2020–до сега | 300 kW; 402 hp | 660 N⋅m |
| C40 Recharge |
Разликата в усещането между двете задвижвания е представена подробно в клипа със състезанието.
До 2023 конфигурацията на AWD задвижването е общо 402кс. с 235кс на задния мост. Предния мотор е ограничен на 160кс и разпределението е около 42:58%
В моделна година 2024 (автомобилите след средата на 2023) са с конфигурация на AWD отново от 402 кс, но задния мотор е с повишена мощност от 249кс. Ограничението на предния мотор е намалено на 153кс и разпределението се променя към 32:68%.
Тест на ускорение
На писта „Дракон” (с. Калояново) Volvo организираха за журналистите състезание с 4 автомобила от новата моделна година за да демонстрират способностите и динамиката му. Особеностите на пистата и зимните условия не позволиха състезанието да се проведе на 400м, но от измерването на 200м също могат да се направят заключения. Ускорението от 0 до 100 км/ч също може да бъде използвано като данни. В измерването успяхме да монтираме Racebox на 3 от автомобилите и да съберем данните им по време на стартовете. Интересно за нас беше как ще се справят различните гуми и също дали ще има разлика между времената на автомобилите при различни проценти заряд. Вариациите в заряда бяха в рамките на 10%, между 40 и 50%.
В жребия на стартовете се случи на 3тия старт с Чочо да бъдем опоненти и с малко късмет успях да го победя и да стигна до финала, където се срещнах с Наско и той извоюва победата в състезанието.
От данните в таблицата се вижда, че разликите между стартовете на автомобилите са в рамките на 0.1 от секундата. Впечатляваща е консистентността на автомобилите въпреки разликата в заряда на батерията. Малко преимущество се оказаха зимните гуми и всичко в състезанието се решаваше в рамките на времето за реакция.
| C40 Gray | C40 Red | C40 White | ||||
| Всесезонни | Всесезонни | Зимни | ||||
| 0-100 kph | 200 метра | 0-100 kph | 200 метра | 0-100 kph | 200 метра | |
| Старт 1 | 4,603 | 8,314 | ||||
| Старт 2 | 4,596 | 8,310 | ||||
| Старт 3 | 4,611 | 8,320 | 4,615 | 8,314 | 4,600 | 8,321 |
| Старт 4 | 4,636 | 8,320 | 4,630 | 8,585 | 4,571 | 8,301 |
| Старт 5 | 4,655 | 8,320 | 4,602 | 8,335 | 4,511 | 8,244 |
| Старт 6 | 4,575 | 8,350 | 4,637 | 8,336 | 4,586 | 8,316 |
| Старт 7 | 4,639 | 8,650 | 4,637 | 8,381 | 4,580 | 8,299 |
| Старт 8 | 4,686 | 8,360 | 4,633 | 8,332 | 4,618 | 8,327 |
| Старт 9 | 4,660 | 8,650 | 4,663 | 8,353 | 4,621 | 8,320 |
| Старт 10 | 4,661 | 8,353 | 4,651 | 8,349 | 4,680 | 8,356 |
| Средно | 4,634 | 8,387 | 4,626 | 8,381 | 4,583 | 8,304 |
| Минимално | 4,575 | 8,320 | 4,602 | 8,314 | 4,511 | 8,244 |
| Максимално | 4,686 | 8,650 | 4,637 | 8,585 | 4,618 | 8,327 |
От всички данни и графики изглежда, че бялото Volvo (Cristal white), автомобила със зимни гуми, е имал малко преимущество спрямо другите 2 на всесезонни гуми.
