За нас

Здравейте,

на 12 Ноември 2021 публикува първото видео в канала Car Life by Dani. Защо? Около седмица по-рано се бяхме събрали на вечеря с моя приятел Явор Алексов (Mirafiori). Той ми каза “трябва да правиш нещо с коли”, и откакто ми го каза с това лягах и с това ставах. През годините много хора са ми казвали, че трябва да правя нещо свързано с коли, но този път беше някак различно. Вече си бях купил BMW i3, непрекъснато получавах закачливи коментари от познати и приятели и реших да споделя отговорите на най-често срещаните въпроси. Реших като решавам проблем и все още данните за него са ми пресни, просто да ги записвам във видео за референция в бъдещето.

Канала започна от пред ТУ-София, защото там е достатъчно тихо, широко, пък и за мен ТУ-София освен школа беше и символ на това да се учим и да помагаме на останалите да се учат от нас.

Вероятно се питате защо избрах електромобилите? Единствено защото ми беше писнало безкрайно много от ДВГ автомобилите. От над 15 години се занимавах с автомобилна диагностика, от над 20 се занимавах с разни ремонти по тях и познавах добре механиката им и интереса ми някак беше загасна. Гледах как с годините стават все по-сложни, скъпи и все по-малко издръжливи. За това електромобилите бяха следващото нещо за мен, следващата искра с която започна огъня.

По това време Youtube канала вървеше неочаквано добре, за няколко месеца го откриха почти 80 човека и се абонираха за него и това вече беше най-успешния ми Youtube канал до тогава.

на 30.12.2021 пуснах публично първия клип от “сагата” “Покупката на Tesla Model 3”, като а 29.12.2021 имахме 91 абоната и нямах никакви очаквания. Изключително неочаквано за мен този клип започна да прави по 500 гледания на ден.

До края на месеца бях пуснал всички клипове от сагата и вероятно е било около 20.01.2022 когато си седях на дивана и разбрах, че нещата рязко са се променили. Как го разбрах? Ами до тогава това беше канал, в който снимах разни неща, пусках ги и те правеха по 100 – 200 гледания. На 19.01.2022 съм публикувал най-популярния и до сега клип в канала “Tesla Model 3 – Пътуването от Германия до България”, без съществени очаквания, но в последните 2 седмици канала е набирал скорост и популярност. На тази дата вече сме имали 4694 абоната и над 22000 гледания на предишните 2 клипа от сагата, но с пускането на този аз го осъзнавам. Към тази дата аз не обръщам много внимание на статистика, в деня на пускането на 3тия клип, седя на дивана в хола и поглеждам как се движи. Можете да си представите изненадата ми като виждам 350 човека гледащи клипа в момента. Това беше началото на “новата ера”.

Около средата на февруари вече имахме Patreon, към края на Февруари реших, че ще повишим качеството на клиповете, защото с техниката към момента беше много трудно да се работи. Ниско качество на картината, на звука, много обработка ….исках по-високо качество, а обработката ми отнемаше твърде много време заради лош начален продукт. От тогава това е безкрайна спирала. От снимането на първото ревю Dacia Spring, в което научих много за целия снимачен процес, какво и къде трябва да снимаме, колко голяма част от материала е неизползваем заради техниката и други болезнени неща. През първото ревю на Hyundai IONIQ 5 заснето с екипа на Караток и безкрайната помощ от страна на Чочо, без когото този канал нямаше да бъде това, което е днес.

Във времето преминахме през много концепции, аз учех много, Чочо учеше много, заедно развивахме идеята за това как да направим “моето ревю” и “неговото ревю” по-добри. Те са 2 много различни продукта, но ние не ги виждахме като конкуренция, ние ги виждахме като различен поглед и неутрална гледна точка, която искаме да дадем на хората. Цялото нещо поне в очите ми е за да дадем знание на хората. И ще перефразирам Мъск “Когато някой започне да го прави по-добре, аз ще спра да правя това и ще се фокусирам в нещо друго.

В следващата 1 година от развитието на канала видях, не не умея да снимам добре, защото виждах разликата в продукцията на Чочо и моята, видях, че не монтирам добре, отново защото виждах как монтира Чочо, а с времето към нас се присъедини и Киро и отново виждах, че те се справят много по-добре от мен. Също видях, че когато се занимавам с оперативните неща не мога да гледам голямата картинка и да развивам теми, да смятам таблици, да търся следващите големи предизвикателства и да организирам събития от мащаба на EVTour400. Имах щастието да имам екип, който ме подкрепя и това ми даде криле.

Следващото голямо нещо в канала беше EVMasters подкастът. Той отново се появи заради Чочо. Чочо реши да прави “Мото Подкаст”, направи няколко издания и каза, че е време да направим EVPodcast. Шаро много хареса идеята, по това време Шаро вече има поръчка за Tesla MS Plaid и с нетърпение я очакваме. Покрай поръчката сме започнали да си пишем повече на теми свързани с електромобилите и вече имаме група EVMasters (Аз, Шаро и Чочо), в която си пишем глупости свързани с електромобили. Шаро я създаде и той избра името. По това време с Чочо вече имахме прякорите Amperlord за мен и Range Master за него и все по-често снимахме заедно и имахме общи истории.

Към този момент вече имаме около 15 000 абоната и успяваме да продуцираме клип всяка седмица с помощта на 2ма монтажисти (Чочо и Киро). Това е момента, в който Шаро задава въпроса “Менки, вие какво направихте с EV Подраста?”, към този момент Чочо ще наема студио, ще правим сет, ще поръчваме лога …. представяме си го “full blown podcast”, което не резонира точно с моето виждане. Към тази дата с Георги Младенов вече сме направили нещо подобно с Авто Подкаст, наел е студио, направил е декор, плаща наем, но аз имам усещането, че не е това нещото, което прави подкастЪТ, а съдържанието и химията между водещите. Дори да снимаме от парка, ако съдържанието е добре, подкаста ще е добър (ако изключим всичко свързано с качество на звука). В този чат аз му отговарям “Чакаме Чочо да намери студио” и Шаро счупва матрицата със следващото си съобщение “Защо не дойдете да снимате в гаража, има ток, има маса….”. Трудно ми е да опиша колко бързо това се синхронизира с нагласата ми за “Start it Lean” и как вече нямаше по-перфектен сет за подкаста ни.

На 08.04.2022 е началото на следващата епоха пред канала, това е първия подкаст, с който заявяваме, че всяка седмица ще гледаме новините от седмицата и ще изказваме мнението си за тях. Според мен това е нещото, което промени всичко. Това ни сближи с аудиторията, направи постоянство, покани ги всяка седмица да седнат с нас и да говорим за новините, които ги вълнуват тях и са ни ги изпратили през седмицата, това вкара свежа енергия в канала и скъси времето за комуникация с публиката до няколко часа, спрямо 1 месец обработка за видеата, които правехме до тогава.

Подкаста стартира с нескромното име EVMasters, прерасна в EVNews, EVMasters остана бранд за гостите ни, които ние наричаме “EVMasters” и това направи разнообразие при

продукти и гледни точки. Вкара гости, създаде екип и създаде лоялна аудитория. Всичко това отвори възможността няколко месеца по-късно да ни дойде идеята за EVTour400 и да я реализираме, като в този процес екипа стана още по-голям. Все повече хора харесваха непретенциозната форма на подкаста, откровеността и приятелския ни тон и искаха по различни начини да ни помогнат. Появиха се наши си майтапи, те еволюираха в стикери с помощта на Марина и Любо. Появиха ни се прякори, нови приятели, връзки и не на последно място спонсори.

Епохата на EVTour400 също беше нещо огромно, това беше просто една идея, която ми се роди покрай спор с Мария от Хюндай по повод разхода на IONIQ 5. Та в процеса на заснемане на теста на разход на IONIQ 5 ми хрумна, че автомобилите трябва да се тестват едновременно, при еднакви условия и така всяка разлика ще е неоспорима. EVTour400 беше идея за 10ина автомобила и рязко стана събитие за над 60 автомобила. От концепция за пътуване с измерване на разход вече трябваше много повече организация, стратегия на зареждане, подходящи хъбове и спонсори.

В събитието много ни помогнаха Автобутик и по-конкретно Жорката, ELDRIVE, които ни предложиха всичко което можехме да си пожелаем на тема зареждане. Volkswagen веднага откликнаха на идеята, Volvo и Silverstar ги последваха и успяхме да направим едно запомнящо се събитие с много интереси автомобили.

През тези 2 години много хора видяха пропуски и възможности и решиха да ни помогнат. Всички хора в екипа сами избраха да се включат или “урагана” ги завъртя около нас. Както можете да видите на графиката това е големия екип на нашето “семейство”. Това, което ни обединява е желанието да създаваме и вярата, че го правим за добро.

Днес можем да се похвалим с “енергия”. Тя държи молекулата да не се разпадне, тя върти света и тя ни събира заедно и ни бута да продължаваме да създаваме. Ако този канал не се радваше на такава обратна връзка от хората, ако “Дани не беше виновен”, ако Чочо не беше избрал да бъде част от пътя, ако Шаро не ни беше поканил в гаража и ако не бяхме токова смели да вярваме, че можем да направим събитие от мащабите на EVTour400, то това щеше да е само защото няма енергия.

С началото на EVTour400 започна и работата по сайта на Car Life by Dani успоредно с работата по страницата на събитието. Цял екип от доброволци се присъедини и започна

проактивно да създава. Апостол имаше страхотна визия, опита му в сферата и предишните ни допирни точки в предишни проекти ми беше достатъчен да му гласувам цялото доверие на света и да разчитам безрезервно на него във визията на събитието и бъдещата медия. Към него се присъединиха цял екип програмисти, защото в един от подкастите споменах, че ще правим сайт и така се появи WEB CREW.

Докато енергията е около нас, ще продължаваме да снимаме и да се развиваме и с радост да приемаме все повече хора около нас.